Ya rodamos juntos. La RX 250 ya está en mi contenido de Enduro. La propuesta crece: hacer la RX oficial del curso de Enduro y sumar una CRF 300 demo al curso de Offroad — Honda en las dos rutas base de la plataforma, para siempre. Y de paso, resolver la deuda de la moto de una forma que le haga sentido a los dos.
Este año Honda Matsuri me dio una RX 250 2025 para competir en el EnduroANEN. El trato: la moto a cambio de una serie de eventos donde llevo alumnos, y ese dinero se fue abonando a la moto.
Queda pendiente liquidar ~$70,000 de la RX (más algunos mantenimientos). De ahí parte la plática: convertir esa moto en marketing permanente, resolver la deuda — y sumar una segunda moto a un segundo curso.
La moto que ya tengo se vuelve la oficial del curso de Enduro. En todos los videos de la modalidad, de por vida. Ya está rodando — solo la hacemos oficial.
Honda presta una CRF 300 demo (comodato) para el curso de Offroad Básico — el de más volumen, la entrada de todos los riders. La CRF 300 es justo la moto de entrada al offroad: encaja perfecto.
Dos motos en dos cursos = Honda presente en las dos rutas por donde pasa todo rider que empieza en el offroad mexicano. Conviene amarrarlo: es doble presencia permanente por casi el mismo esfuerzo.
La RX ya rueda; la CRF 300 demo entra al curso de más volumen. Presencia real, no un banner.
Las motos trabajando en pista, manejadas por el coach #1 de offroad de México.
Riders que justo están por comprar su primera moto de offroad o de enduro. Intención de compra.
Dos modalidades, dos motos. Honda en la entrada (Offroad) y en el siguiente paso (Enduro).
Los videos viven para siempre. Las marcas siguen trabajando con cada nuevo inscrito.
Códigos y links a agencias Honda. Saben exactamente qué les regresó el apoyo.
La RX en Enduro y la CRF 300 en Offroad quedan grabadas en el contenido base. Eso permanece en el catálogo para siempre — es el activo que justifica el apoyo.
Códigos de distribuidor, links a agencias, banners en la app y menciones nuevas. Viven mientras el acuerdo esté vigente; si un día Honda sale, se retiran.
Claro desde el inicio: el contenido grabado permanece (eso es lo valioso), lo activo se enciende y apaga con el acuerdo. Sin letras chiquitas.
Escalan de menos a más: 1 moto → 2 motos → toda la categoría. Lo lógico es arrancar con el 2 (las dos motos) y crecer al 3 cuando vean el retorno.
No quiero que la moto siga siendo una deuda — quiero que sea una inversión de marketing que trabaja sola. Tres formas de cerrarlo, la que le haga sentido a Honda:
Se liquida como está hoy, pero con la moto ya generando marketing permanente en el curso.
El valor de tener la RX (y la CRF) en todos los videos cubre la deuda. Termino sin pagar, Honda sin sacar cash.
Si vamos al Escenario 2 o 3, los $70K se absorben dentro del trato formal de patrocinio.
Toda la ruta de Enduro grabada con la RX 250 como protagonista.
El curso de entrada presentado por Honda, con la CRF 300 demo como la moto del método.
Recomendación auténtica: por qué ando estas motos y para quién es cada una.
Contenido co-branded de RX y CRF integrado al curso de mecánica (MC) y a redes.
Cupones para riders RNC en agencias Honda + tracking de leads por modelo.
Marca Honda en el Universo RNC y en las ramas de Offroad y Enduro del skill tree.
Arrancamos con las dos motos en los dos cursos base y resolviendo la RX. Cuando Honda vea el retorno, escalamos a Title Sponsor de la categoría moto — $45,000 MXN/mes (o marca permanente de categoría desde $600K), exclusividad total: ninguna otra marca de moto entra a la plataforma. Las dos motos abren la puerta; la categoría completa es el siguiente paso.
Ya hay relación y las motos ya pueden rodar. Hagamos la RX oficial del Enduro, sumemos la CRF 300 demo al Offroad y resolvamos los $70K de la forma que le haga sentido a Honda. Dos motos, dos cursos, presencia para siempre. Te afino el monto y el mix a lo que manejes.
Toño González · Ride & Conquer · +52 81 3077 6983